原标题：需过鉴定难这道坎

15日，国家质量监督检验检疫总局发布汽车三包新规，新规将于今年10月1日起施行。新规中公布，凡家用汽车产品在三包有效期内，符合更换或退货条件之一则可由销售者负责更换或退货。条件中涉及到发动机、变速器以及转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等问题。不过，这些主要的零部件发生质量问题，如何鉴定却成了消费者热议并最为担忧的问题。

昨日，本报记者采访质检方面的专业人士以及吉林大学汽车工程学院副院长闵海涛教授了解到，我省具有两家有资质的检测机构，不过，检测费用相对较高，且消费者需要与相关主管部门取得联系，由主管部门委托第三方检测，得到的结果才具备法律效力。

“鉴定的费用高，鉴定结果是否能得到消费者和销售者双方的认可，都是挡在消费者退换车面前的拦路虎。”长春市消费者协会副秘书长钟萍告诉记者，截至目前长春市还没有一例通过第三方鉴定而成功维权的汽车投诉案例。

50多元的刹车软管

检测费用或上万元

汽车三包新规中表示，凡是符合以下情况之一，消费者可以选择更换或退货。因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

昨日，质检方面资深专家戴先生接受本报记者采访时透露，汽车质量本身就非常复杂，每一个零部件的检测都非常专业。“汽车三包新规中强调汽车质量问题，是指汽车的装配问题、整车的性能问题，而不是零部件的检测。这样的机构在全国都不是很多。”戴先生说，整车性能检测中心在北京、天津、上海、长春和襄樊等地。

戴先生介绍，汽车质量问题的检测在技术方面难度也非常大。往往消费者是使用汽车出现问题之后来检测，那么如何界定汽车原本有没有问题、是否因为操作使用不当造成的，难度很大，“送来的检测产品就是旧的，所以在确定原因方面是技术难题。”

这样的难题就会令鉴定成本比较高，戴先生举例，一个价格只有50多元的刹车软管，如果想检测，恐怕鉴定费用需要花费上万元，“这笔费用由谁来承担？即便是消费者愿意承担这笔费用，鉴定结果是否能够得到销售商的认可？销售商会认为这是消费者自行鉴定的结果。反之，也是一样，销售商鉴定的结果，消费者也未必认可。双方都不服，这个结果怎么能产生效力？”这些都是纠纷的根源，成为拦在消费者退换车辆面前的门槛。

戴先生说，曾经接触过鉴定的案例，普普通通的一瓶水的检测费用要2000元~3000元，因为涉及到20项检测项目，检测需要成本，如此高昂的鉴定费用不是普通消费者能够承担得起的。

相关部门授权 鉴定才有效力

戴先生认为，汽车三包注重于整车性能，毕竟汽车三包不是汽车零部件三包，所以最好是选择具备整车性能检测的机构。

消费者不是找到有鉴定资质的机构就可以让鉴定结果有效。“消费者需要找到如质检部门或工商部门等相关的主管部门，然后让主管部门委托有鉴定资质的机构对车辆进行检测，最终得到的鉴定结果才具备法律效力。否则，就会出现消费者和销售商双方对鉴定结果不认可的后果。”闵海涛说，鉴定机构可以根据国家检测相应标准收费，这并不是单纯为大众提供免费服务的机构，检测需要成本，检测费用不低，“其实，如果汽车三包新规想要顺利、不打折扣地实施，检测鉴定机构应当由国家牵头设定，具有权威性的检测部门，对消费者和销售商都不偏不倚得到的鉴定结果才公平。”

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消费者不是无代价更换或退货

在汽车三包新规中引起消费者注意的还有一条细则，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的第二十五条规定，按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。

合理使用补偿费用的计算公式为：[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。也就是说，如果购买了一辆100万元的车，在行驶1万公里后出现了质量问题需要更换或退货，车主需要支付5万~8万元不等的使用费用。 本报记者 吴丽娟

“关注汽车三包” 续

来源：新文化报